عقد المهندس/ أحمد سمير، وزير التجارة والصناعة لقاءً موسعاً مع وفد شركة مرسيدس-بنز ايجبيت برئاسة السيد/ جيرد بيترليش الرئيس التنفيذي للشركة، حيث استعرض اللقاء مشروعات الشركة الحالية والمستقبلية في السوق المصري وكذا الفرص التصديرية للشركة بالأسواق الإقليمية والعالمية.

وقال الوزير إن الوزارة حريصة على تقديم كافة أوجه الدعم لشركات صناعة السيارات العالمية للاستمرار والتوسع بالسوق المصري وذلك لتلبية احتياجات السوق المحلي والتصدير للأسواق الخارجية، مشيراً الى حرص الوزارة على عقد لقاءات بصفة دائمة مع الشركات المستثمرة في السوق المصري لاستعراض مطالبها، وتقديم حلول واستجابات فورية لهذه المطالب بالتعاون مع كافة الوزارات والجهات المعنية بالدولة.

وأشار سمير إلى أن هناك فرص كبيرة أمام الشركة لانتاج الشاحنات الكهربائية في مصر لا سيما في ظل الدعم الكبير الذي تقدمه الدولة لشركات إنتاج السيارات لتوطين صناعة السيارات الكهربائية في السوق المصري.

ولفت الوزير الى أهمية الاستفادة من شبكة اتفاقيات التجارة الحرة والتفضيلية الموقعة مع عدد كبير من الدول والتكتلات الاقتصادية الإقليمية والعالمية والتي تتيح النفاذ الحر للمنتجات المصنعة في مصر أمام أسواق هذه الدول، لافتاً الى ان هناك فرصة كبيرة أمام شركة مرسيدس-بنز ايجيبت لتوسيع صادراتها لأسواق الدول الأعضاء بهذه الاتفاقيات التي تغطي عدد كبير من الأسواق العالمية.

ومن جانبه أوضح السيد/ جيرد بيترليش الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز ايجبيت أن الشركة تولي اهتماماً كبيراً للاستمرار والتوسع في السوق المصري بإعتباره أحد أهم الأسواق بمنطقة الشرق الأوسط وقارة افريقيا، مشيراً الى حرص الشركة على الأستفادة من الفرص والمقومات الاستثمارية الكبيرة المتاحة في السوق المصري لتعزيز قدراتها الإنتاجية وبما يفي باحتياجات السوق المحلي والتصدير للأسواق الخارجية.

وأشاد وفد الشركة بالعاصمة الإدارية الجديدة والتي تمثل نقله حضارية وإدارية كبيرة وتمثل إضافة هامة للانجازات التي حققتها الدولة المصرية في طريقها نحو الجمهورية الجديدة.

قامت سوديك ببيع 674  وحدة خلال الشهور الست الأولى من 2023، وهو ما ساهم في تحقيق إجمالي مبيعات متعاقد عليها بقيمة 8.17 مليار جنيه، بنسبة زيادة 22٪ مقارنة بإجمالي مبيعات متعاقد عليها خلال النصف الأول من 2022 والتي وصلت إلى 6.67 مليار جنيه. وتؤكد إجمالي المبيعات المتعاقد عليها خلال النصف الأول من 2023 مدى قوة الأداء، على الرغم من تباطؤ أداء المبيعات الذي شهده الربع الأول من العام، بسبب مراجعة الشركة لأسعار البيع في ظل الزيادة المطّردة في تكاليف الإنشاءات. وترجع الزيادة في المبيعات المتعاقد عليها خلال الشهور الست الأولى من العام للطلب القوي على المشروعات الجديدة والوحدات الجاهزة للتسليم في جميع مشروعات سوديك خلال الربع الثاني من العام، على الرغم من الزيادات في أسعار البيع نتيجة التضخم الذي تشهده البلاد.

وترجع الزيادة في إجمالي المبيعات المتعاقد عليها بصورة أساسية للمبيعات القوية لمشروعات سوديك في كل أسواقها الرئيسية، حيث وصلت نسبة مساهمة مشروعات سوديك في منطقة غرب القاهرة إلى 52٪ من إجمالي المبيعات المتعاقد عليها، خاصة مع استمرار الطلب القوي على مشروع الـ 464 فدان الذي أعادت سوديك إطلاقه وساهم بمفرده بنسبة 32٪ من إجمالي المبيعات المتعاقد عليها خلال الفترة. من ناحية أخرى، ساهمت مشروعات سوديك في منطقة شرق القاهرة بنسبة 34٪ من إجمالي المبيعات المتعاقد عليها خلال النصف الأول من العام، على خلفية الإقبال الكبير على الوحدات التي تم إطلاقها مؤخرًا في مشروع فيليت والتي ساهمت وحدها في تحقيق 21٪ من مبيعات الشركة خلال هذه الفترة. وأخيرًا يأتي مشروع June في الساحل الشمالي الذي ساهم بنسبة 15٪ من إجمالي المبيعات المتعاقد عليها خلال الشهور الست الأولى من العام، مدفوعًا بالطلب القوي على الوحدات التي تم إطلاقها مؤخرًا في المشروع.

وصلت الغاءات المبيعات إلى 816 مليون جنيه خلال النصف الأول من 2023، وهو ما يمثل 10٪ من إجمالي المبيعات المتعاقد عليها خلال الفترة، وهي نفس نسبة إلغاءات المبيعات التي تم تسجيلها خلال نفس الفترة من 2022، حيث تقوم الشركة بإلغاء مبيعات الوحدات المتعثرة، بما يتيح إعادة بيع هذه الوحدات بأسعار السوق الحالية، وبالتالي زيادة هوامش الربح وإجمالي إيرادات المبيعات.   

بلغ صافي المتحصلات النقدية خلال النصف الأول من العام 4.06 مليار جنيه، بنسبة تعثر 4.5٪، مقارنة بصافي متحصلات نقدية بلغ 2.93 مليار جنيه ونسبة تعثر 8.2٪ تم تسجيلهما خلال نفس الفترة من 2022.

قامت سوديك بتسليم حوالي 402 وحدة في الشهور الست الأولى من 2023، منها 212 وحدة في مشروعات شرق القاهرة، بينما بلغ عدد الوحدات التي تم تسليمها في مشروعات غرب القاهرة والساحل الشمالي 189 ووحدة واحدة على التوالي، مقارنة بـ 463 وحدة تم تسليمها خلال نفس الفترة من العام الماضي.

بلغ إجمالي النفقات الاستثمارية للإنشاءات خلال الفترة 1.79 مليار جنيه، مقارنة بـ 1.3 مليار جنيه خلال النصف الأول من 2022. 

الأداء المالي خلال النصف الأول من 2023

بلغت إيرادات النشاط 2.92 مليار جنيه خلال الشهور الست الأولى من 2023 بزيادة 7٪ مقارنة بإيرادات النشاط التي تم تسجيلها خلال نفس الفترة من 2022 وبلغت 2.73 مليار جنيه.

جاءت الزيادة في إيرادات النشاط بشكل رئيسي بدافع من عمليات التسليم التي تمت في مشروعات غرب القاهرة، أكتوبر بلازا وبافيليون في سوديك وست واليجريا ريزيدانس وSix West، حيث ساهمت مشروعات غرب القاهرة بنسبة 52٪ من إجمالي القيمة المالية لعمليات التسليم خلال النصف الأول من العام. من ناحية أخرى، ساهمت مشروعات شرق القاهرة بنسبة 47٪ من إجمالي القيمة المالية لعمليات التسليم خلال النصف الأول من العام بدعم من عمليات التسليم في سوديك ايست.

حقق مجمل الربح زيادة بنسبة 22٪ على أساس سنوي، وبدافع من زيادة الإيرادات، ليسجل 1.12 مليار جنيه وبهامش مجمل ربح 38٪، مقارنة بمجمل ربح بلغ 941 مليون جنيه وبهامش مجمل ربح 34٪ تم تسجيلهما في النصف الأول من 2022.

سجلت أرباح التشغيل خلال النصف الأول من العام 404 مليون جنيه وبهامش أرباح تشغيل 14٪، ويمثل ذلك نموًا بنسبة 4٪ مقارنة بأرباح التشغيل التي وصلت إلى 387 مليون جنيه وهامش أرباح تشغيل 14٪ والتي تم تسجيلهما خلال نفس الفترة من 2022.

وصل صافي الربح بعد خصم الضرائب وحقوق الملكية غير المسيطرة إلى 335 مليون جنيه وبنسبة نمو 15٪، مقارنة بصافي ربح 292 مليون جنيه تم تسجيلها خلال النصف الأول من 2022. يشار إلى أن هامش صافي الربح زاد بمعدل 80 نقطة أساس على أساس سنوي ليسجل 11٪. 

قائمة المركز المالي

تواصل سوديك احتفاظها بسيولة قوية، حيث بلغ الرصيد النقدي وما يعادله  2.93 مليار جنيه.

استمرت الرافعة المالية للشركة منخفضة، حيث وصلت الديون المصرفية إلى حقوق الملكية لمستوى 0.41x، كما سجل رصيد الديون المصرفية المستحقة إلى 3.12 مليار جنيه في 30 يونيو 2023. هذا وتقوم سوديك بزيادة رافعتها المالية تدريجياً لتحسين العوائد بشكل رئيسي. وصل معدل الديون لحقوق الملكية إلى 0.43x في نهاية 2022، ورصيد الديون المصرفية المستحقة في هذا التاريخ إلى 3.16 مليار جنيه، مقارنة بمعدل ديون لحقوق ملكية وصل إلى 0.38x في نهاية 2021، ورصيد ديون مستحقة 2.55 مليار جنيه في نفس التاريخ.

بلغ رصيد أوراق القبض 33.74 مليار جنيه، منها 7.50 مليار جنيه تمثل أوراق قبض قصيرة الأجل، وهو ما يوفر رؤية واضحة للتدفقات النقدية للشركة. ويعكس المركز المالي رصيدًا بقيمة 4.23 مليار جنيه تمثل رصيد أوراق القبض في قائمة المركز المالي والمرتبطة بالوحدات التي تم تسليمها فقط والتي تم الاعتراف بها كإيرادات. أما أوراق القبض المرتبطة بالوحدات التي لم يتم تسليمها فتم الإفصاح عنها في الإيضاحات المتممة للمركز المالي وهي غير مدرجة ضمن بنود المركز المالي، وبلغت قيمتها 29.52 مليار جنيه. 

وصل رصيد الإيرادات غير المحققة من المبيعات المتعاقد عليها للوحدات التي تم بيعها ومازالت تحت التطوير إلى 38.56 مليار جنيه في 30 يونيو 2023، وهو ما يوفر رؤية واضحة لإيرادات الشركة.

وتعليقًا على نتائج النصف الأول من العام، قال ايمن عامر- مدير عام شركة سوديك: “على الرغم من عمليات الإطلاق المحدودة خلال النصف الأول من العام، والزيادات الكبيرة في الأسعار لتعويض تأثير التضخم، فقد تمكنا من تحقيق مبيعات قياسية في النصف الأول. لقد تميز النصف الأول من العام بأداء قوي لشركة سوديك، خاصةً مع إضافة 620 فدانًا لمحفظة أراضي الشركة بالساحل الشمالي الذي يمثل أحد أسواقنا الرئيسية وتحقيق نتائج مالية قوية. لذا نتطلع لأداء قوي ومتميز خلال النصف الثاني من العام”.

تتجه أنظار العالم إلى المملكة العربية السعودية التي تسير بخطى متسارعة لتصبح مركزًا بحريًا رائدًا وسط جهود متواصلة لتنويع الاقتصاد وتطوير السياسات لتعزيز استقطاب الاستثمارات الأجنبية المباشرة على مدى السنوات الخمس المقبلة. وفي إطار هذه الجهود، ستُعقد الدورة الرابعة من المؤتمر السعودي البحري في مدينة الدمام يومي 20 و21 سبتمبر 2023 لتسليط الضوء على الفرص الكبيرة التي يوفرها القطاع البحري وكذلك الإمكانات اللوجستية في القطاع الواعد، حيث يتضمن المؤتمر المجاني برنامجًا حافلاً لمناقشة رؤية 2030 وأهدافها بالنسبة للقطاعين البحري واللوجستي.

وحول هذا الموضوع، قال كريس مورلي، مدير الفعاليات البحرية في مجموعة “إنفورما ماركتس”، الجهة المنظمة للمؤتمر: “يشكل تطوير البنية التحتية للنقل البحري جزءًا من استراتيجية أوسع تهدف إلى تطوير الموانئ المحلية وقطاع الخدمات اللوجستية، حيث نتوقع نمو حجم الخدمات اللوجستية البحرية بسرعة كبيرة ما بين عامي 2023 و2027، بدعم من الرؤية الحكومية الطموحة لأن تصبح المملكة مركزًا لوجستيًا رائدًا على المستوى الإقليمي.”

وأضاف مورلي: “ستسهم التطورات في الخدمات اللوجستية البحرية في المملكة في تعزيز إيرادات الموانئ، التي تعد رافدًا مهمًا للاقتصاد غير النفطي. ومن خلال بناء محاور لوجستية داخلية وتعزيز ربط السكك الحديدية، تتطلع المملكة إلى مضاعفة حجم مناولة حاويات الشحن بأكثر من أربعة أضعاف إلى 40 مليون حاوية نمطية سنويًا بحلول عام 2030. وتتوافق طموحات رؤية المملكة العربية السعودية 2030 بشكل مع المشاريع الكبرى التي يجري تنفيذها مثل مشروع نيوم بقيمة 500 مليار دولار، وميناء أوكساچون الذي سيكون أكبر هيكل عائم في العالم.”

منصة تفاعلية للاستقطاب رواد القطاع البحري

يأتي المعرض والمؤتمر الذي سيستمر ليومين في إكسبو الظهران بالدمام، بعد النجاح الكبير الذي حققه الحدث العام الماضي واستقطب 3,757 زائرًا من مختلف أنحاء العالم، بما في ذلك عدد كبير من المديرين التنفيذيين في القطاع البحري، وكبرى شركات المعدات والخدمات البحرية، إضافة إلى المسؤولين عن تطوير القطاع البحري في المملكة.

وتأكيدًا على أهمية المؤتمر بالنسبة للقطاع البحري، أكد عدد من أهم الشركات وكبار المسؤولين في القطاع البحري العالمي، مشاركتهم في الحدث من خلال كلمات وندوات وجلسات نقاشية. وتضم قائمة الأسماء المشاركة: نانسي كاريجيثو، مسؤولة شؤون الشحن البحري والملاحة، كينيا؛ وإريك جينسبي، رئيس تطوير الأعمال والعضوية في منظمة المجلس البحري البلطيقي الدولي (BIMCO)؛ وجون ماكدونالد، نائب الرئيس التنفيذي ومدير العمليات لدى هيئة التصنيف الأمريكية (ABS).

على مدى يومي المؤتمر، سيناقش أكثر من 30 متحدثًا عددًا من أهم الموضوعات في القطاع البحري من خلال ندوات وجلسات نقاشية. وتشمل الموضوعات التي سيتم تسليط الضوء عليها: إدارة السفن، والتعليم البحري، والممارسات البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات، واستراتيجيات مستقبل القطاع البحري في المملكة، إضافة إلى آخر التطورات في قطاع شحن الحاويات والناقلات، والخدمات اللوجستية البحرية.

كما يشارك في المعرض المصاحب عدد من كبرى الشركات العاملة في القطاع البحري مثل الهيئة العامة للموانئ (موانئ)، والمعهد البحري الدولي، والهيئة العالمية للنقل، والشركة السعودية العالمية للموانئ، وجراندويلد لبناء السفن، وناغي للأعمال البحرية، ودي بي ورلد، والشركة العربية لبناء وإصلاح السفن (أسري)، وغيرها.

يمكن التسجيل مجانًا لحضور فعاليات المؤتمر ودخول المعرض المصاحب عبر الموقع الإلكتروني للمؤتمر البحري السعودي 2023 (visitcloud.com)

وزير النقل يشهد مراسم تسليم اولي محطات مشروع تطوير ميناء السخنة ( محطة حاويات “هاتشيسون) لأكبر مشغل محطات حاويات على مستوى العالم وهو هاتشيسون العالمية و تحالف الخطوط الملاحية العالمية COSCO و CMA لتطويرها كأكبر محطة للحاويات بجمهورية مصر العربية
الوزير :
1. تسليم المحطة اليوم لاكبر مشغل عالمي يأتي في اطار خطة الوزارة لتكوين الشراكات الإستراتيجية مع كبرى شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية علي الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت
2•تسليم المحطة يأتي في اطار تنفيذ مشروع إنشاء محور السخنة – الدخيلة اللوجيستي المتكامل للحاويات للربط بين البحرين الأحمر والمتوسط ضمن تنفيذ مجموعة من الممرات اللوجستية الدولية التنموية المتكاملة لتحقيق الهدف الاكبر وهو جعل مصر مركزا عالميا للتجارة واللوجيستيات تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية
=============================================================================================
شهد الفريق مهندس/ كامل الوزير- وزير النقل بحضورالسيد / وليد جمال الدين رئيس المنطقة الاقتصادية واللواء/ محمد خليل مدير مشروع تطوير ميناء السخنة وقيادات شركة هاتشيسون العالمية تسليم اولى محطات مشروع تطوير ميناء السخنة (محطة حاويات “هاتشيسون”) لأكبر مشغل محطات حاويات على مستوى العالم وهو هاتشيسون العالمية وتحالف الخطوط الملاحية العالمية COSCO و CMA لتطويرها كأكبر محطة للحاويات بجمهورية مصر العربية وحيث يبلغ طولها ٢٦٠٠ م ومساحتها الإجمالية ١.٦ مليون م٢ والطاقة الاستيعابية لها ٣.٥ مليون حاوية مكافئة/ سنويا، وحيث ستسمح المحطة باستقبال سفن عملاقة بطول ٤٠٠ متر وذلك وفقا لعقد الالتزام الموقع لمشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة للحاويات بميناء السخنة والذي يأتي تنفيذه إلى جانب تنفيذ مشروع إنشاء البنية الفوقية وإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الحاويات برصيف 100 بالدخيلة وذلك في إطار توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بتنفيذ مشروع إنشاء محور السخنة – الدخيلة اللوجيستي المتكامل للحاويات للربط بين البحرين الأحمر والمتوسط مع تحالف (هاتشيسون- COSCO – CMA- MSC) ) والذي يعتبر أكبر ممر لوجيستي لخدمة التجارة العالمية بين الشرق والغرب.

وحيث يوفر ما يزيد على 2000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة والذي ياتي تنفيذه ضمن تنفيذ مجموعة من الممرات اللوجستية الدولية التنموية المتكاملة لربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي – التعديني – الخدمي) بالموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة لتحقيق الهدف الاكبر وهو جعل مصر مركزا عالميا للتجارة واللوجيستيات تنفيذاً لتوجيهات القيادة السياسية، واكد وزير النقل خلال فعاليات تسليم المحطة ان اليوم هو يوم هام جدا للنقل البحري المصري حيث تم تسليم المحطة لأكبر تحالف عالمي في مجال إدارة وتشغيل الخطوط الملاحية ومحطات الحاويات الدولية لتنفيذ البنية الفوقية لمحطة حاويات السخنة ليعقب ذلك خلال الفترة القادمة تنفيذ البنية الفوقية لمحطة الحاويات برصيف 100 بإجمالي استثمارات للمشروعين تصل إلى ١.٦ مليار دولار وطاقة تداول أكثر من ٥ ملايين حاوية مكافئة سنوياً، وهو ما يعد مؤشرا قويا للجدوى الاقتصادية للمشروعين، ويجسد الثقة في الاقتصاد المصري.

مشيراً إلى أن العوائد المباشرة المتوقعة للمشروعين تبلغ نحو 5 مليارات دولار خلال مدة التعاقد وهي ٣٠ عاما مشيراً الى أن الدولة تعكف على تحويل مينائي السخنة والدخيلة إلى موانئ محورية، وزيادة حصة مصر من السوق العالمية لتجارة الترانزيت، بالإضافة إلى خدمة الصادرات المصرية والمساعدة في فتح أسواق جديدة للصادرات المصرية، من خلال تشغيل خدمات ملاحية مباشرة وزيادة القدرة على منافسة الدول ذات المنتجات والصناعات المثيلة، عبر تطوير حلول متكاملة للنقل والتداول بين محطات الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية وخدمات النقل متعدد الوسائط.

كما أكد وزير النقل على ان هذا التعاون مع اكبر تحالف عالمي في مجال إدارة وتشغيل الخطوط الملاحية ومحطات الحاويات الدولية يأتي في اطار الخطة الشاملة لوزارة النقل لتكوين الشراكات الإستراتيجية مع كبري شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية علي الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت علي النحو الآتي (الشراكات الإستراتيجية مع المشغلين والخطوط الملاحية العالمية واهمها في محطة رصيف 100 بميناء الدخيلة حيث يوجد المشغل العالمي هاتشسون HPH مع الخط الملاحي الأول عالمياً MSC وفي محطة شرق بورسعيد يوجد المشغل العالمي A.P Moller مع Mearsk الخط الملاحي الثاني عالميا وفي محطة تحيا مصر بميناء الاسكندرية حيث يوجد المشغل العالمي تحالف EGMPT / CMA Terminal مع المشغل الملاحي الثالث عالمياً CMA-CGM وفي محطة حاويات ميناء السخنة حيث يوجد المشغل العالمي هاتشسون HPH مع CMA-CGM الخط الملاحي الثالث عالمياً و Cosco الخط الملاحي الرابع عالمياً وفي محطة حاويات تحيا مصر1 بميناء دمياط حيث يوجد المشغل العالمي المكون من تحالف يوروجيت / وكونشيب مع Hapag-Loyid الخط الملاحي الخامس عالمياً وفي محطة حاويات ميناء ابوقير حيث يوجد المشغل العالمي هاتشسون HPH مع EVERGRGEN الخط الملاحي السادس عالمياً وفي محطة سفاجا 2 حيث يوجد مجموعة موانئ ابو ظبي مع EVERGRGEN الخط الملاحي السادس عالمياً ).

لافتاً إلى الأهمية الكبيرة التي توليها الدولة لتطوير الموانئ المصرية مشيراً إلى توجيهات السيد الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية ، بتكثيف الجهود لتعظيم الإستفادة من الموقع الجغرافي الفريد لمصر، والمزايا التفضيلية التي تتمتع بها، كنقطة التقاء ومرور على خطوط المواصلات البحرية العالمية، وتحويل ذلك من خلال الجهد الشاق والعمل الدؤوب من جانب الدولة إلى قيمة اقتصادية مضافه، بالتعاون مع القطاع الخاص، وذلك في إطار عملية بناء القدرة الوطنية في مختلف المجالات لافتاً إلى أن إنشاء وتطوير مشروعات النقل البحري يتم بأيدي مكاتب استشارية مصرية بالكامل وشركات مصرية وطنية مثل: مشروعات تطوير الموانئ وإنشاء المحطات والأرصفة بها، كما يحدث حاليًا في موانئ: الإسكندرية، والدخيلة، ودمياط، وسفاجا، والعين السخنة، وجرجوب وبرنيس، مع الاحتفاظ بملكية البنية الأساسية والأصول بما تضمه من منشآت وأرصفة ومحطات ومعدات الوحدات المتحركة، كما يتم التعاقد مع تحالفات عالمية من مُشغلين وخطوط ملاحية لإدارة وتشغيل المحطات لمدة محددة وإعادة تسليمها إلى هيئات الموانئ المصرية.

جدير بالذكر أن المشغل العالمي “هاتشيسون” يعتبر أكبر مشغل لمحطات الحاويات في العالم ويتمتع بأكثر من 50 عامًا من الخبرة والريادة كمستثمر ومُطور ومُشغل عالمي، إضافة إلى أنه أول مُشغل محطات حاويات يحقق إنتاجية عالمية تراكمية تبلغ ١.٣ مليار حاوية مكافئة، بجانب أنه يُتوج كأفضل مشغل لمحطات الحاويات العالمية ويدير محطات في 52 ميناء في 26 دولة، أي حوالي 11٪ من حجم تجارة البضائع بالحاويات العالمية طبقا لإحصائيات 2020؛ حيث بلغ حجم تداوله 83.7 مليون حاوية مكافئة خلال عام 2020.

كما أن الخط الملاحي “MSC” يُعد أكبر خط شحن حاويات في العالم بواقع 721 سفينة وبسعة إجمالية 4.7 مليون حاوية مكافئة، فيما يعتبر الخط الملاحي CMA CGM ثالث أكبر خط شحن حاويات في العالم بواقع 584 سفينة بسعة 3 ملايين حاوية مكافئة، بحجم تداول يبلغ 22 مليون حاوية مكافئة في عام 2021 من خلال 250 خدمة منتظمة على مستوى العالم، فضلاً عن أن الخط الملاحي “Cosco” هو رابع أكبر خط شحن حاويات في العالم بواقع 479 سفينة وبسعة إجمالية 2.94 مليون حاوية مكافئة.

كما تجدر الاشارة إلى أن الأعمال الجاري تنفيذها بمشروع تطوير بميناء السخنة تشمل إنشاء 5 أحواض جديدة وإنشاء أرصفة بطول 18كم لتصبح إجمالي أطوال الأرصفة بالميناء 23 كم، وبعمق 18م ، و إنشاء ساحات التداول بمساحة 8.6 كم2 لتصبح إجمالي الساحات 10.6 كم2 وإنشاء خطوط سكك حديدية بطول 17 كم ليصبح اجمالي خطوط السكك الحديدية بالميناء 22 كم متصلة بالقطار الكهربائي السريع السخنة/ العلمين /مرسى مطروح وإنشاء طرق بطول 17كم بالإضافة إلى طريق شرياني بطول 17 كم رصف خرساني 6 حارة، ليربط بين الأرصفة والميناء ككل بما يساهم في عدم وجود أي تكدسات مستقبلاً داخل الميناء وكذلك زيادة المساحة ب 4 كم2 حتي تصبح المساحة الكلية 25 كم 2 وبعمق 18 كم، بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بطول 3270 متر و قد بلغت أعمال تنفيذ الحفر الجاف 88 % ،كما بلغت نسبة تنفيذ أعمال السكك الحديدية 65 % والأرصفة 84.5% وحواجز أمواج الميناء 96 % والطرق الداخلية 55 %.

في 4 أكتوبر 2022 – في بداية الجائحة، سعت مراكز التدريس التابعة للمجلس الثقافي البريطاني المتواجدة بالبلاد إلى ابتكار طرق جديدة لضمان عرض تعليمي جذاب لطلابنا الشباب. بحلول شتنبر 2022، ارتبط أكثر من 1500 طالب في 3500 فصل من 20 دولة بما فيها المغرب وتونس والجزائر ومصر وقطر والإمارات العربية المتحدة والأردن والسعودية والبحرين والكويت لتقديم تجربة رائعة للربط بين الثقافات.

يجمع ” ربط الثقافات / Connecting Cultures ” طلاب المجلس الثقافي البريطاني من جميع أنحاء العالم، حتى يتمكنوا من الاستمتاع بتجربة دولية حقيقية دون السفر إلى الخارج. اعتبارًا من أكتوبر من هذا العام، نخطط لإشراك أكثر من 30.000 طالب في أكثر من 40 دولة.

يعد هذا البرنامج الآن أحد أكثر الإضافات إثارة لدينا على مستوى حصص ودروس المتعلمين الشباب. يتيح لطلابنا فرصة لقاء نظرائهم من بلدان أخرى حول العالم لتبادل الخبرات والعمل معًا في إطار مشاريع متنوعة. إنه صلة ربط دولي حقيقي!

وفي حديثه عن هذه التجربة، يقول السيد هاميش بوشان، الرئيس الإقليمي للمتعلمين الشباب بالمجلس الثقافي البريطاني: “مبادرة تروج لتجربة تعليمية واجتماعية، تجمع بين التعددية الثقافية واللغة الإنجليزية والمهارات الرئيسية للمستقبل. لقد استعنا بخدمات أساتذة شبكتنا العالمية لمراكز التدريس لصالحنا، عن طريق ربط الطلاب في البلدان المختلفة من خلال الأنشطة عبر الإنترنت، بما في ذلك روابط الفيديو. “

“إن مشاركة تقاليد وأفكار تجاربنا مع طلاب آخرين من بلدان أخرى فضلا عن تلقي ردود جميلة منهم، كان مثيرًا للغاية ” يقول غسان، أحد طلابنا الشباب.

يتم إحياء كل درس من خلال الأنشطة الجذابة القائمة على مواضيع العالم الحقيقي، وجذب انتباه الأطفال ومساعدتهم على التحدث باللغة الإنجليزية بكل ثقة في النفس، والاستعداد المثالي لمستقبلهم في عالم يتسم بالعولمة.

“الاهتمام الذي أظهره الطلاب وكيف ارتبطوا بطريقة مذهلة بالطلاب الآخرين، حيث لم يقدروا حتى على الانتظار لسماع شركائهم في الثقافات المتصلة وبذلوا جهدًا كبيرًا لإجراء تبادل رائع فيما بينهم. إنها ببساطة تجربة رائعة للطلاب، لا أعتقد أنهم سينسون ذلك أبدًا.” تقول إحدى مدرساتنا.

“إنها طريقة وممتعة لطلابنا لتحسين لغتهم الإنجليزية ومعرفتهم بالعالم، وقبل كل شيء، استيعابهم المتعدد الثقافات. الطلاب يحبونه. والآباء يحبونه. و المدرسون كذلك بدورهم. “

– نهاية –

للمزيد من المعلومات، المرجو الاتصال بالسيدة :

لمياء الإدريسي: مسؤولة التواصل بالمجلس الثقافي البريطاني بالشرق الأوسط وشمال إفريقيا

البريد الإلكتروني: lamia.elidrissi@britishcouncil.org

 معلومات حول المجلس الثقافي البريطاني

المجلس الثقافي البريطاني هو المنظمة الدولية للعلاقات الثقافية والفرص التعليمية في المملكة المتحدة. نعمل مع أكثر من 100 دولة في مجالات الفنون والثقافة، اللغة الإنجليزية، التعليم والمجتمع المدني. في العام الماضي وصلنا إلى أكثر من 80 مليون شخص مباشرة و791 مليون شخص عموما بما في ذلك عبر شبكة الانترنت، والبث والمنشورات. نساهم ايجابياً في الدول التي نعمل معها – تغيير الحياة من خلال خلق الفرص، وبناء الروابط وتوليد الثقة. تأسس المجلس الثقافي البريطاني عام 1934 وهو مؤسسة خيرية في المملكة المتحدة، يحكمها الميثاق الملكي والهيئة العامة في المملكة المتحدة. نتلقى منحة تمويل أساسية بنسبة 15 في المائة من حكومة المملكة المتحدة. www.britishcouncil.org